June 24th, 2014

promo gon1969 may 20, 2015 12:27 21
Buy for 5 000 tokens
фото 19-41 года Недавно на открытии триумфальной арки, на пр. юных пионеров в Самаре. Руководители региона вспоминали как в 1941 году в г. Куйбышев эвакуиовались оборонные предприятия из г. Воронежа, в том числе и завод им. Ворошилова. Эти воспоминания напомнил, мне историю моей семьи(по мужской…
оперный

Наша совместная прогулка по 4-гпз, с моим боевым товарищем shlomo_shmul

На днях начнутся мои посты про то как я погулял по очередной "зоне " в Самаре, а в преддверии их, пост моего товарища Сейлора и его видение вопроса, по большинству пунктов мы совпадаем во мнение.

Оригинал взят у shlomo_shmul в Четвёртый Государственный Подшипниковый, или Самара - город контрастов.
"Гуманизм породил геноцид."
(С) Е. Летов "Философская песня о пуле".

Очередной завод, очередные руины. Неизбежность времени? Да, скажет шагающий в ногу со временем.
А я не уверен. И, если ЗиМ был обречён (опасное производство в центре города, ля-ля-ля...) и довольно грамотно ликвидирован, то тема 4 ГПЗ весьма  неоднозначна.
Начнём с того, что территория ГПЗ в разы меньше территории ЗиМа. Это Раз!
Производство подшипников ну никак не сравнить по степени опасности с производством взрывателей. Это Два!
На территории ГПЗ располагались т.н. "Артиллерийские казармы" Линдова городка. Между прочим, памятник архитектуры. (Насколько известно, на территории ЗиМа официальных памятников архитектуры зафиксировано не было). Это Три!

Остальные гидрологические казусы, а именно наличие минимум двух озёр (вода круглый год, камыши, лягушки - все дела) и весьма обширной подтопленной территории (ау, инвесторы - как вам строительство подземных паркингов в обводнённых грунтах, и фундаментов высоток в частности?) Колориту добавляет также постоянно преследующий на территории устойчивый запах химикатов. Откуда? А это надо спросить технологов завода.

Итак, что мы имеем на сей момент практически в центре города? Весьма сомнительного качества в плане экологии и перспектив строительства территорию, которую успешно превратили в декорацию для постапокалиптического фильма с нехилой головной болью для застройщиков в виде видимых проблем - памятники архитектуры в полуразрушенном состоянии и невидимых - подтопление и химическое заражение. Кстати, здесь можно прочитать про радужные перспективы территории.

Отдельно пройдёмся по теме памятников. Отданная на растерзание частникам территория ГПЗ быстренько, с ударным задором прошлых пятилеток "преобразовывается" в лунный пейзаж. и тут Министерство Культуры - опа! "Стоять, экскаваторы и бульдозеры на прикол!" А Линдов городок? А казармы? Это-ж наше прошлое, наша история! Подробностей можно узнать в статье уважаемого sv_bob .

Итог банален и закономерен - трэш, угар и разливанное море впечатлений для диггеров, фотодрочеров, сталкеров и прочих маргинальных элементов.

А мне лично будет интересно посмотреть на тех наивных арендаторов и счастливых новосёлов, которые снимут офисы и прикупят квартирки "в центре Самары, гы-гы, про пробки-то забыли?)" на болоте, загаженном химическими отходами.

Кстати, в советское время, когда всё было общее, практиковалось хоронить отходы одних производств на территории других (кто видел очистные на ЗиМе?). Так что, неизвестно ещё - чья там "химия" источает флюиды и какова её природа. И, ГП-7 и АИ-2 будут неплохими бонусами в дополнению к Ордеру на квартиру, или Договору аренды в будущем "Самара-Центре". Вполне возможно, конторы ритуальных услуг также приумножат свой бизнес, заранее сконтачившись с будущими счастливыми жителями "Самары-Центра". Ибо - нефиг!

Далее иллюстрации с места событий.

1. Немой укор в кустах.


Collapse )

оперный

Зависимость от 00.

В советское время номера с 00-.. и серией кша выдавали только определенным организациям, так же номера 00-.. с простой буквенной серией были на частных машинах
тех же людей у которых эти номера стояли и на служебных, людей таких было мало и в орсновном были они действительно заслуженные(правда на таких машинах ездили и их дети).
купить этот номер было нельзя и он без фамилии владельца или родственных связей с такой фамилией ничего не значил.
Что он давал? да посути ничего, ну кроме того что все знали чья машина и ответственность за нарушения в семье (если на машине ехали дети, жены и внуки и пр.) была намного сильнее чем по закону.
Единственной льготой было то что гаишники сами придумали миф о том что с владельцами таких номеров лучше не связываться, себе дороже будет и поэтому могли не остановить за незначительные нарушения.
Не возможно представить что торгаш или пивник, таксист(при совке среди не элиты общества торгаши, пивники, таксисты и прочая служба быта были в авторитете).
Но не забываем, что я говорю про то время когда эти номера не продовались, насамом деле атрибут 00-.. побольшей части выдуманный, вернее выдумана его значимость, причем в основном уже когда их стали давать нужным людям и за бабки или в обмен на дефицит.
на самом деле владельцы или близкие родственники владельцев имели всю власть без этих номеров, а когда она кончалась то и номера не помогали и их просто лишались.
Потом настала перестройка 00-.. уже передней обесценились и превратились в пустой практически понт для поднятия органа своего владельца.
Служебными номерами в облспалкоме, горкоме и прочем стали номера 10-20 и 20-.. с серией КША
Так я к чему все это, а вот к чему если в конце 90 хх годов когда пошел регион номера 063..063 еще что то и значили, опять же больше мифически то щас это просто украшение и гаишники как раз любят обувать владельцев еще больше особенно это относиться к 163 региону любые 00. или 777 и прочее гарантия на их взгляд платежеспособности.
Но есть отличительная особенность владельцев таких номеров это большой процент не "вменяемости"
вот вам случай сегодняшнего дня .888. белая тоета камри последний кузов в хлам тонирпованная со лбом по киевской по встречке, субару импреза новый кузов светлая 300 хач за рулем пофиг пешегодный переход тоже киевская, тоета камри черная новый кузов .163.. 163, мальчик балтая по телефону прет по трамвайной линии от авроры в сторону дома молодежи, пытается резко объехать трамвай то с одной то сдругой стороны, потом не доконца пропустив пасажиров трамвая прет на желтый видно в арбитраж торопился. все это в течении 30 минут, по моим наблюдениям наибольший процент не вменяемых водителей это жители 56 региона, что на трассе что в Самаре, хотелочсь бы чтобы въезд для жителей оренбурга вообще закрыли в нашу область, они видимо права несдают вообще.
оперный

Тoyota-aurora в Самаре. Продолжение.

Начало тут http://gon1969.livejournal.com/411705.html
Сегодня забрал машину после ремонта, обслуживанием остался доволен.
Особенно лично мне было удобно что все было как оговорено по срокам и меня не кто не торопил забирать машину.
История такова в прошлый понедельник был записан на плановое ТО после 40.000км, при прохождение выяснилось что хорошо бы поменять
втулки стабилизатора, за что отдельное спасибо городским и губернским властям, менеджер позвонил, я дпал добро и все поменяли.
хуже вопрос обстоял с водяной помпой, как я понял в тоете она менее надежна чем в жигулях или в уазе.
Водяной помпы в наличие нет и ее заказали, придти она должна была в субботу. поскольку у меня не одна машина и вообще я не очень люблю в городе летом жить. тем более на работу мне не надо и полно строительных дел на даче, я спросил а немог бы я оставить у них машину и забрать как приеду в город, потомучто созваниваться по приходу и гонять машину с текущей помпой (хоть и очень слабо) у меня нет особого желания, на что получил ответ что без проблем.
Оплатил помпу и поехал заниматься своим делом, в понедельник 23 июня мне позвонили в 10 часов и сказали что помпа пришла и ее установили, спросил могули забрать машину завтра вечером на что получил ответ без проблем.
Я не скажу про цены, поскольку с 2006 года не пользуюсь сервисами в гаражах и подобных им сам, при союзе и потом когда ВАЗ был государственным наши машины обслуживались там или в гараже облспалкома, ну и сами много делаем, потом в фирминых сервисах или сам, поскольку есть навыки и кое какое оборудлвание в гаражах. Хотя последние года три езжу всегда на ТО и несчитаю это дорого, нет средств зачем иметь машину или имей руки, а если нет ни головы ни рук машину иметь не стоит.
Но это лирика, а по сути вопроса так обслуживанием остался доволен, сроки и расценки не менялись, менеджер дозванивался и сообщал все ньюансы и вообще не смотря на мой скверный характер и неприязнь к тоета моторс как к производителю продукции в которой я разочарован, он был верх тактичности и коректности.
Его работу оценил бы на 5+, за что ему отдельное спасибо, менеджер Тычук Вадим.
Работу мастеров оценю в процессе ближайшей эксплуатации.
оперный

Мнение.

Я уже как то упоминал, что с недавних пор стал достаточно часто посещать магазок мега в деревне псевдостроителя бараков с авиокора, так вот сегодня меня по нужде занесло в леруа мерлен который находиться в магазке местного барыги суркова, был рядом вот и заехал, ну что сказать. я окончательно пришел к мнению что большие магазины их помещения должны принадлежать или государству как при союзе(но в стране должен быть 33 год) или иностранцам, что такое космопорт суркова или московский бредовые магазины с ужасными планировками и не удобной парковкой с пробками и плохой организацией движения. ЖДаже сети к ним относятся как магазкам второго сорта.
и так парковка в меге 5+, удобство доставки в автомобиль и складывания покупок 5, в магазинах суркова космопорт 2, московский с утра 3+, днем и выходные 3-. плюс неудобство подъезда и платная плохо организованая парковка, Аврора волкова 2с минусом за все.
да и еще в леруа в космопорте не ногой больше.
Да и еще у суркова и волкова вентиляция никакая, в меге от 4+ до 5, в Ашане больно холодно))
И семейные туалеты в меге что то, даже чистота туалетов леруа мерлен в космопорте и меге разная, мега 4+ - 5, в космопорте 4- - 3.
блин даже урюки там разные, в меге доброжелательные и ненавязчивые, у суркова шахиды с гор и пустыни.